Getriebeoptimierung – TCU Tuning für Automatikgetriebe

Mehr Motorleistung braucht ein Getriebe, das mitspielt. Mit der Getriebeoptimierung (TCU Tuning) heben wir die Drehmomentsperre im Getriebesteuergerät auf und stimmen Schaltverhalten und Kupplungsdrücke auf die neue Leistung ab.

Was macht das Getriebesteuergerät?

Bei Automatik- und Doppelkupplungsgetrieben regelt ein eigenes Steuergerät, die TCU (Transmission Control Unit), Schaltpunkte, Schaltzeiten, Kupplungs- und Öldrücke sowie die Wandlerüberbrückung. Zusätzlich überwacht es das Drehmoment, das vom Motor ins Getriebe kommt.

Die Drehmomentsperre im Getriebe

Ab Werk ist in der TCU ein Drehmoment-Grenzwert hinterlegt, teilweise nur für einzelne Gänge. Liefert der Motor nach einer Stage 1 mehr Drehmoment, fordert das Getriebesteuergerät eine Reduzierung beim Motor an. Die Mehrleistung wird dann genau beim Beschleunigen und Schalten unter Last wieder weggeregelt.

Empfehlung zu jeder Stage 1 und Stage 2

Für Fahrzeuge mit Automatikgetriebe empfehlen wir die Getriebeoptimierung zu jeder Chiptuning-Abstimmung. Nur wenn Motor und Getriebe auf dasselbe Drehmoment abgestimmt sind, kommt das volle Potenzial auf die Straße. Angepasste Kupplungsdrücke verhindern zudem Rutschen, Wärme und Verschleiß.

Was wir anpassen

• Drehmomentbegrenzung passend zu Motorleistung und Belastbarkeit des Getriebes

• Kupplungs- und Anpressdrücke

• Schaltpunkte und Schaltzeiten für schnellere, direktere Gangwechsel

• Wandlerüberbrückung und Kickdown, je nach Getriebe

• Je nach Fahrzeug Launch-Drehzahl und Verhalten im manuellen Modus

TCU Stage 1, Stage 2 und Stage 3

• TCU Stage 1 – passend zur Stage 1: Drehmomentsperre angehoben, angepasste Kupplungsdrücke, schnellere Schaltzeiten. Ab 149 € netto (177,31 € brutto) als Ergänzung zu Stage 1 oder CPC Tuning.

• TCU Stage 2 – passend zur Stage 2 mit Hardware-Upgrades: höhere Drehmomentfreigabe, kräftigere Anpressdrücke, deutlich schnellere Gangwechsel, je nach Fahrzeug Launch Control. Preis auf Anfrage.

• TCU Stage 3 – für Hochleistungsprojekte wie Turbo-Upgrades: maximale, auf das Getriebe abgestimmte Drehmomentfreigabe und sportliche Schaltstrategie; Getriebe-Upgrades können sinnvoll sein. Preis auf Anfrage.

Ablauf

• Diagnose von Getriebe- und Motorsteuergerät inkl. Adaptionswerten und Öltemperatur

• Sicherung des Originalstands

• Abstimmung der Getriebesoftware passend zur Motorabstimmung

• Probefahrt mit Datenlogging und Messung auf dem MAHA Prüfstand

Für welche Getriebe?

Gängige Automatik- und Doppelkupplungsgetriebe wie ZF 8HP (BMW, Audi, VW, Porsche u. a.), DSG / S tronic sowie Mercedes-Benz Automatikgetriebe. Bei vielen Mercedes-AMG gehört zusätzlich das CPC Tuning dazu.

Wichtige Hinweise

• Grenzwerte heben wir nur so weit an, wie es das Getriebe technisch verträgt.

• Voraussetzung ist ein einwandfreies Getriebe mit gutem Ölzustand – bei Bedarf vorher mit unserer Getriebespülung.

• Eingriffe in die Fahrzeugsoftware können Garantie und Gewährleistung beeinflussen.